Foreuse directionnelle horizontale GS50-LS sans tranchée HDD-1

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Machine de forage et de tunnelage horizontal sans tranchée Goodeng GS50-LS

professeur d'art

	unité métrique	Unité impériale
Poids de l'excavatrice	3650 kg	8047 livres
Dimensions (longueur * largeur * hauteur)	3870×1300×1470 mm	152×51×58 pouces
Force de poussée et de traction maximale	51 KN	11460 lbf
Vitesse maximale de poussée et de traction	61 m/min	200 fpm
Couple maximal	2235 N·m	1684 ft·lb
vitesse de rotation maximale	215 tr/min	215 tr/min
puissance du moteur	43 kW	58 hp
Débit maximal d'une pompe à boue	75 L/min	20 gal/min
vitesse de marche	2.5 km/h	1.6 mph
Pression maximale d'une pompe à boue	6 MPa	870 psi
angle de forage initial	14°-17°	14°-17°
Poids de l'excavatrice	17°	17°
diamètre de la tige de forage	Φ42×1800 mm	Φ1,65×71 po
capacité de la boîte à tiges de forage	44pièces (4x11)	44pièces (4x11)
Le Qatar a proposé une expansion	≤400 mm	≤16 dans
longueur de traversée suggérée	≤100 m	≤ 328 pieds

Fonctionnalité clé de performance

Le moteur japonais Yanmar offre une puissance suffisante pour garantir des performances stables de la machine. Sa faible consommation de carburant et son fonctionnement silencieux en font également un choix particulièrement adapté aux travaux de construction urbains.

La tête motrice est actionnée par un moteur Eaton américain à couple élevé, garantissant une performance stable et une variation de vitesse fluide. Le système d'entraînement push-pull utilise également un moteur Eaton américain pour une variation de vitesse tout aussi fluide, permettant ainsi une vitesse de travail optimale pour le forage sans tranchée.
La tige de forage de 42 mm de diamètre et de 1 800 mm de long permet d'adapter la machine aux espaces de construction réduits. Le coffret de tiges de forage a une capacité de 44 tiges.
La structure de la machine se caractérise par une conception simple, un faible taux de panne et une facilité d'entretien.
Un système de commande sensible à la charge et des composants hydrauliques de pointe sont utilisés pour les moteurs d'entraînement et de traction. Un système de refroidissement indépendant garantit une efficacité de conception élevée et des performances plus fiables.